Ferrocarril

Keywords: Ferrocarril, 1781, 1801, 1828, 1829, 1848, AVE, Alco

Se entiende por ferrocarril, en el sentido amplio del término, el conjunto de las vías, los trenes que circulan por ellas y las instalaciones anexas. right|thumb|Tren alemán a vapor.

Tabla de contenidos
1 Historia del Ferrocarril

1.1 España

1.1.1 Ultramar
1.1.2 Ley de Ferrocarriles Españoles
1.1.3 Las nuevas compañias ferroviarias

2 Infraestructura

2.1 Elementos de la infraestructura
2.2 Estructura

2.2.1 Máquinas y Material rodante
2.2.2 Máquinas de vapor
2.2.3 Máquinas Diesel
2.2.4 Máquinas eléctricas

2.3 Vagones

2.3.1 Ver también

3 Enlaces externos

Historia del Ferrocarril

[[Imagen:AYERBE TREN.jpg|right|thumb|Tren de vapor]]El primer transporte de viajeros sobre "carriles de hierro" se realizó en 1801, con vagones tirados por caballos, entre las localidades inglesas de Wandsworth y Croydon. Este hecho supuso un hito en la historia del transporte terrestre.

George Stephenson (Wylam, 1781 - Tapton House, Chesterfield, 1848) es considerado el padre del ferrocarril moderno por sus investigaciones y resultados junto con su hermano Robert.

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Locomotora Rocket.
Las primeras locomotoras fueron:

España

Desde finales de 1829 se suceden en España una serie de peticiones al gobierno de España a través del Ministerio de Fomento y su ministro Francisco de Luxán de la construcción de ferrocarriles. La primera de ellas de D. Marcelino Calero y Portocarrero entre Jerez y el Puerto de Santa María, Rota y Sanlúcar con una longitud de 40 km. no se llega a realizar; si lo es sin embargo, la que se puede decir que es la primera línea de ferrocarril en España, con 28 km el 23 de Agosto de 1843 Barcelona a Mataró como concesionario D. Pedro de Lara, que es abierta al público el 1 de noviembre de 1848. En 1845 se solicita la concesión a la Línea de Madrid a Aranjuez con 49 km; a partir de ahí, el número de solicitudes obligan al gobierno a realizar un proyecto de ley de ferrocarriles.

Ultramar

No es absolutamente cierto que el primer ferrocarril español fuera la línea entre Barcelona y Mataró, pués Cuba, que en aquellos años pertenecía a España, consiguió que su ferrocarril entrara en funcionamiento el 10 de noviembre de 1837 una decena de años antes que en la Península, entre Güines con la ciudad de La Habana

Ley de Ferrocarriles Españoles

El 18 de Agosto de 1854 el consejo de Ministros decreta la creación de un comité de expertos para estudiar una Ley de Ferrocarriles.
Esta primera ley, aprobada con fecha 3 de junio de 1855, reinando Isabel II, fue llamada Ley General de Caminos de Hierro. Consta de IX capítulos con 49 artículos en los que se regulan cosas tan importantes como:

Capítulo I. De la clasificacion de ferro-carriles.
Art. 1 .- Los ferrocarriles se dividirán en servicio general y particular.
Art. 2 .- Serán lineas de primer orden las que parten de Madrid a la costa o fronteras
Art. 3 .- Serán servicio público las líneas de servicio general
Capítulo II. De la concesion ó autorizacion para construir los ferro-carriles
Art. 6 .- Los particulares ó compañías no podrán construir línea alguna, si no han obtenido la concesion de ella.
Art. 7 .- Esta concesion se otorgarará siempre por una ley.
Art.14 .- Las concesiones de las líneas de servicio general se otorgarán por 99 años cuando mas.
Capítulo III. De las formalidades con que debe pedirse la autorizacion ó concesion.
Capítulo IV. De los privilegios y exenciones generales que se otorgan á las empresas concesionarias
Capítulo V. De la caducidad de las concesiones
Art. 23.- Tambien caducará la concesion si se interrumpiere total ó parcialmente el servicio público de la línea por culpa de la empresa
Capítulo VI. De las condiciones de arte á que deben ajustarse todas las construcciones de ferrocarril.
Art. 30.- Los ferro-carriles se construirán con arreglo á las condiciones siguientes:
1ª. El ensanche de la vía ó distancia entre los bordes interiores de las barras carriles será de un metro 67 centímetros (6 piés castellanos).
2ª. El ancho de la entrevía será de un metro 80 centímetros (6 piés y 6 pulgadas castellanas).
Capítulo VII. De la esplotacion de los ferro-carriles.
Capítulo VIII. De los estudios de las líneas de ferro-carriles.
Capítulo IX. De las compañías por acciones para la construccion y esplotacion de los ferro-carriles.

Las nuevas compañias ferroviarias

Una vez establecido el marco legal comienzan a crearse en España una serie de compañias de explotación ferroviaria, las más importantes fueron:

Infraestructura

Se denomina como infraestructura al conjunto de rieles, durmientes y demás elementos que permiten la circulación de los trenes: la señalización, el tendido eléctrico o catenaria si se trata de una línea electrificada, etcétera.

Elementos de la infraestructura

Se denomina trocha o ancho de vía a la separación entre los rieles, la cual debe coincidir con la separación entre ruedas del material rodante. Se mide entre caras internas, tomando como punto de referencia el ubicado entre 10 mm y 15 mm por debajo de la cara superior del carril, diferencia esta que depende del tipo de carril y de las normas aplicables en el país.

La vía trabaja como una viga sobre lecho elástico debido a su propio peso y la forma de comportarse del balasto, elemento destinado a apoyo, mediante la distribución de cargas en el terreno, y a contención. La palabra "balasto" proviene del inglés "ballast" (lastre).

En la actualidad se utilizan principalmente durmientes o traviesas de hormigón pretensado sobre los que apoyan rieles soldados de estación a estación. En la foto se aprecia el aspecto de una vía moderna.

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Foto de una vía moderna.

Estructura

Máquinas y Material rodante

Máquinas de vapor

Máquinas Diesel

Máquinas eléctricas

Vagones

Ver también

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Enlaces externos

Alta Velocidad Ferroviaria (Trazados, máquinas, horarios)


categoría:Transporte por ferrocarril Categoría:Transporte

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