Talgo
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El Talgo es un tren de diseño español, basado en coches cortos y más bajos que los tradicionales. Su nombre proviene de las siglas de Tren Articulado Ligero Goicoechea-Oriol.
Desde el inicio de los ferrocarriles los coches se hicieron con cuatro ruedas fijas respecto al coche, lo que limitaba la longitud de los mismos cuando estaban muy juntos; los ejes demasiado separados eran difíciles de mantener encarrilados en las curvas. Más adelante se pusieron en carretones giratorios de dos ejes en los extremos del coche y esto aumentó la longitud.
La solución original de Talgo consiste en hacer los coches cortos y situar los ejes entre cada dos coches, de manera que al llegar a las curvas los coches dirigen los ejes, facilitando la estabilidad y evitando que la pestaña ataque directamente el carril, cuestión importante en las lineas de España, que tienen muchos tramos de montaña con curvas cerradas. Además, al ser más bajo, el tren tiene el centro de gravedad en una posición que da mayor estabilidad y al ser ligeros, la misma potencia de la locomotora le permite mayor velocidad.
En 1968, Talgo implanta en sus trenes los ejes de ancho variable, lo que permite salir por la frontera norte española sin necesidad de cambiar de tren.
Hacia 1980 se empezó a contruir el Talgo Pendular, en el que un sistema de palancas inclina los coches cuando llega a una curva, aumentando artificilmente el peralte, de modo que los viajeros sientan menos la fuerza centrífuga, haciendo el viaje más cómodo.
Talgo es también el nombre de el grupo empresarial español dedicado al diseño, construcción y mantenimiento de trenes y equipos ferroviarios.
Algunos modelos de trenes fabricados por Talgo
- Talgo I
- Talgo II
- Talgo III
- Talgo Pendular
- Talgo XXI
- Talgo 350