Prestige
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[[Imagen:PrestigeVolunteersInGaliciaCoast.jpg|thumb|right|Voluntarios limpiando las costas de Galicia después de la catástrofe del Prestige, marzo de ]]
El Prestige fue un petrolero monocasco, cuyo hundimiento en el año 2002 frente a las costas españolas produjo una inmensa marea negra, que afectó a una amplia zona comprendida desde el norte de Portugal hasta las Landas de Francia, teniendo especial incidencia en Galicia.
Las investigaciones han demostrado la falta de medidas de seguridad en la costa atlántica. El Gobierno ordenó al petrolero alejarse de la costa, con la intención de que se hundiera en alta mar.[[1]] [2] El 13 de noviembre de 2002 uno de los tanques del barco explotó durante una tormenta en Galicia. Se derramaron 5.000 toneladas de fuel-oil en el incidente.
El capitán griego del Prestige, Apostolos Mangouras, fue detenido y acusado de no cooperar con los equipos de salvamento durante el naufragio y de dañar el medio ambiente.
El 19 de noviembre el barco se partió en dos a las 8 de la mañana. El petrolero, que estaba a unos 250 Km de la costa española, provocó las primeras manchas negras en la costa.
El presidente de la Xunta de Galicia, Manuel Fraga, aseguró que el hundimiento no tendría efectos sobre el medio ambiente. El 10 de diciembre el presidente del Gobierno, José María Aznar, dijo que el ejecutivo había cometido errores de apreciación.
thumb|left|Monumento a los voluntarios del desastre del Prestige en San Vicente do Mar (O Grove) La parte afectada de la costa no sólo tiene una importancia ecológica (como es el caso de las Rías Baixas), sino también posee una notable industria pesquera.
El 2 de enero de 2003, las manchas de combustible estaban a 50 kilómetros de la costa. El Primer Ministro francés prometió 50 millones de euros para la limpieza.
Desde el desastre, los petroleros similares al Prestige han sido apartados de la costa francesa y española.
El 12 de diciembre de 2003 el Consejo de Ministros de España acordó la extracción del combustible del Prestige mediante un sistema de lanzaderas, también denominado "extracción por gravedad". El sistema consiste en perforar el casco abriendo una abertura de 70 cm de diámetro para instalar un sistema de doble válvula que regule la salida del combustible. Se acopla una lanzadera de aluminio marino que se va llenando de combustible (hasta 300 m3) para luego llevarla hasta unos 40 m de la superficie y trasladar el combustible a un barco mediante una tubería.
El coste total estimado es de 99,3 millones de euros.
El 10 de septiembre de 2004 Repsol-YPF dio por finalizada la tarea de extracción del fuel. Finalmente se extrajeron 13.000 tóneladas y se estima que son 1.000 más las que quedan en el pecio y que se tratarán mediante un procedimiento de biodegradación.
Véase también:
Enlaces externo
Bibliografía
- Prestige oil spill far worse than thought, artículo de New Scientist, 27 de agosto, 2003