Messerschmitt Bf-109
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El Messerschmitt Bf-109 fue un caza ligero alemán diseñado por Willy Messerschmitt en 1930. El primer prototipo, el Bf 109V1, voló por primera vez el 28 de mayo de 1935 y sus primeras apariciones en teatros operativos lo fueron en la Guerra civil española, tras entrar en servicio oficial en 1938, aunque ya combatía a finales de 1937 en la Batalla de Teruel. Concretamente, de los diez primeros prototipos, se enviaron a España tres en Diciembre de 1936 para su evaluación.
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Fue operativo durante la Segunda Guerra Mundial desde su inicio en 1939 hasta el final en 1945, cobrando su mayor apogeo en el enfrentamiento con los cazas británicos Spitfire durante la batalla de Inglaterra.
Desde 1939 hasta 1941 fue con diferencia uno de los más importantes cazas de la Luftwaffe.
Las ventajas de combate se centraban en su bajo coste de producción, el reducido tamaño y la rapidez con la que conseguía altura. Su mayor defecto era la incapacidad de transportar armas pesadas y su poca visibilidad.
Variantes
El modelo inicial sufrió muchas modificaciones a medida que avanzaba la guerra. Los prototipos sucesivos tenían las siguientes características:
- Bf 109B - Febrero de 1937. Tenía el motor Jumo 210Da de 720 CV y dos ametralladoras de 7,9 mm.
- Bf 109C - Primavera de 1938. Con un motor Jumo 210Ga de 730 CV a 1000 m de altitud. 4 ametralladoras de 7,9 mm.
- Bf 109D - Primavera de 1938. Con un motor similar al del B, pero con el armamento del C.
- Bf 109E-1 - Finales de 1938. Tenían como motor el DB 601A de 1.175 CV. 4 ametralladoras de 7,9 mm.
- Bf 109E-3 - Finales de 1938. Como el E-1, pero cambia dos de las ametralladoras por cañones de 20mm MG FF.
- Bf 109E-4 - Un E-3 con un cañon mejorado. Se construyeron varios E-4/B de cazabombardeo y E-4/N con motor mejorado de 1200 CV.
- Bf 109E-5 y E-6 - Diversas variantes del E-3 para reconocimiento, el último sin cañones.
- Bf 109E-7 - Con el mismo motor DB 601N de 1.200 CV del E-4/N. Podía usar tanques de combustible accesorios.
- Bf 109E-8 - 1942. Con un motor DB 601E de 1.350 CV y más blindaje para el piloto.
- Bf 109E-9 - Versión de reconocimiento del E-8.
- Bf 109F - Otoño de 1940. Diversas versiones. Con motor DB 601E de 1.350 CV. Dos cañones de 20mm sincronizados con las aspas.
- Bf 109G - Noviembre de 1940 el G-1. Diversas versiones. Los primeros montaron motores DB 605 y cabinas presurizadas.
- Bf 109T - Primavera de 1941. T de Träger (Portaaviones). Son una adaptación del E-1 para operar en el Graf Zeppelin.
- Bf 109H - Principios de 1944. Caza de gran altitud basado en el G.
- Bf 109K - Finales de 1944, principios de 1945. Motores DB 605DCM de 1.800 CV. Un cañón de 30mm y dos ametralladoras de 13 mm.