Airbus A380
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El Airbus A380 es el mayor avión comercial de la historia. Sólo el Antonov An-225, con 600 toneladas al despegue, es más grande, aunque solo se han fabricado dos unidades. 250px|thumb|right|Presentación del Airbus A380 250px|thumb|right|Primer vuelo del Airbus A380
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Historia
La presentación oficial se realizó a las 11:00 horas del 18 de enero de 2005, en el hangar de ensamblaje final del A380. El acto, al que asistieron más de 5.000 invitados, contó con la presencia de Jacques Chirac, Gerhard Schröder, Tony Blair y José Luis Rodríguez Zapatero, en representación de los cuatro países socios de Airbus y cofinanciadores del proyecto.
El primer vuelo fue el día 27 de abril de 2005 con origen y destino el aeropuerto de Toulousse. El vuelo tuvo una duración de 3 horas y 53 minutos. Los únicos pasajeros que llevó fueron los componentes de la tripulación; dos pilotos y cuatro ingenieros.
Caracteristicas
La aeronave, que mide 70,40 metros de largo y 79,75 metros de envergadura, tiene capacidad para 555 pasajeros en su versión estándar y hasta 850 en configuraciones con todos los asientos en clase turista. Su peso máximo al despegue es de 540 toneladas. Tiene dos pisos en toda su longitud, cada uno con dos pasillos, y conectadas entre sí por dos grandes escaleras.
Para reducir peso del avión se ha decidido construir toda su parte trasera con un compuesto de fibra de carbono, un material mucho más ligero que el aluminio.
El proyecto del A380 representa una inversión superior a los 10.000 millones de euros. Su entrada en servicio está prevista para el segundo trimestre de 2006 y entrará a competir directamente con el Boeing 747. Pese a todo ha habido ciertas dificultades en el desarrollo del Airbus A380.
La fabricación
Ensamblado en una nueva planta de Airbus en Toulouse, inaugurada en mayo de 2004.La nueva fábrica, construida en dos años en una nueva área industrial de 220 hectáreas junto al aeropuerto de la ciudad, estará dedicada totalmente al A380. Su hangar central tiene 490 metros de largo, 250 de ancho y 46 de alto, y en su construcción se utilizaron 36.000 toneladas de acero.
A la planta de ensamblaje de Toulouse llegan elementos y piezas de 16 fábricas de Airbus en Alemania, Francia, Reino Unido y España.
Las plantas de producción del A380 en España se encuentran en Getafe (Madrid), Puerto Real (Cádiz) e Illescas (Toledo).
Motores
Los motores representan mas del 20% del costo total del A380.
Al igual que los demas fabricantes de aeronaves, Airbus vende a las aerolíneas sus aviones civiles con la posibilidad de instalar motores de fabricantes distintos. El A380 ha encargado a Rolls-Royce el motor Trent 900 y a Engine Alliance (compañía a partes iguales entre General Electric y Pratt & Whitney) el GP 7200.
Comercialización
| Aerolinea | Tipo | Motores | ||
|---|---|---|---|---|
| A380-800 | A380-800F | Options | ||
| Air France | 10 | 4 | GP7200 | |
| China Southern Airlines | 5 | TBA | ||
| Emirates | 41 | 2 | GP7200 | |
| Etihad Airways | 4 | Trent 900 | ||
| FedEx | 10 | 10 | GP7200 | |
| ILFC | 5 | 5 | GP7200 | |
| Korean Air | 5 | 3 | TBA | |
| Lufthansa | 15 | 10 | Trent 900 | |
| Malaysia Airlines | 6 | Trent 900 | ||
| Qantas | 12 | 10 | Trent 900 | |
| Qatar Airways | 2 | 2 | Trent 900 | |
| Singapore Airlines | 10 | 15 | Trent 900 | |
| Thai Airways International | 6 | TBA | ||
| UPS | 10 | 10 | TBA | |
| Virgin Atlantic | 6 | 6 | Trent 900 | |
| Sub-total: | 127 | 27 | 60 | |
| Total: | 154 | 60 | ||
Las primeras unidades se entregarán a las aerolíneas a partir del 2006. Airbus cuenta ya con pedidos para construir 129 A380 (Junio 2004), cuyo precio de lista es de 300 millones de euros cada uno, aunque las aerolíneas habitualmente reciben descuentos significativos.
El primer avión será entregado a Singapore Airlines.
Varios aeropuertos han aumentado su tamaño para recibir al avión: Fráncfort del Meno, Heathrow en Londres, el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, el de Tokio, Seúl, Hong Kong y Singapur.
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