Airbus A350
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El Airbus A350 es una versión revisada del A330-200, prevista para aumentar el alcance y para reducir los gastos de explotación. Airbus lo está desarrollando como competidor al Boeing 787. El coste para desarrollar el A350 se estima aproximadamente 3,5 mil millones de euros.
Cuando Boeing anunció su proyecto del 7E7 Dreamliner (ahora conocido como 787), los inferiores gastos de explotación lo convertían en una amenaza seria para el A330 de Airbus.
El 16 de septiembre de 2004, el presidente de Airbus Noel Forgeard confirmó que un nuevo proyecto estaba bajo consideración, pero no lo nombró, y no indicó si sería enteramente nuevo o una modificación de un producto existente. Forgeard indicó que Airbus concluiría el proyecto antes de fin de 2004, comenzaría a consultarlo con líneas aéreas a principios de 2005, y lanzaría el programa de desarrollo a final de ese año. El 10 de Diciembre las juntas de accionistas de EADS y de BAE, los accionistas de Airbus, aprobaron el lanzamiento del proyecto, y formalmente lo nombraron el A350.
El lanzamiento del proyecto A350 no está exento de controversia, ya que está en el centro de un conflicto comercial entre EE.UU. y la Unión Europea sobre las ayudas gubernamentales prestadas a dichas empresas. EE.UU. afirma que los préstamos dados a Airbus bajo condiciones favorables por los gobiernos europeos a Airbus violan las leyes de comercio internacional, y por ello han presentado una queja ante la OMC. La Unión Europea ha respondido presentando su propia queja por los subsidios recibidos por Boeing para el desarrollo del 787. El programa de desarrollo fue suspendido en abril de 2005 a la espera de que este conflicto se resolviera.
Airbus recibió su primer pedido de A350 en diciembre de 2004 por parte de Air Europa, una línea aérea española, que está previsto que reciba su primer avión de un lote de 10 A350-800s en 2010. Es destacable que Air Europa poseía hasta el momento una flota formada 100% por aviones de Boeing.
Características Técnicas
La tecnología del A350 no es nueva, ya que se trata de una versión actualizada del A330-200. Posee una cabina nueva, un nuevo diseño de alas e incorpora algunas innovaciones tecnológicas del A380 como el uso masivo de materiales compuestos.
Airbus planea utilizar versiones de los motores desarrollados para el B787.
Hay propuestas dos versiones: El A350-800 y el A350-900. Se diferencian en el número de pasajeros a los que pueden dar cabida, alcance y tamaño.
| A350-800 | A350-900 | |
| Largo: | 59 m | 63.70 m |
| Altura: | 16.80 m | 16.80 m |
| Evergadura: | 60 m | 60 m |
| Diámetro: | 5.64 m | 5.64 m |
| Pasajeros: | 245 | 285 |
| Alcance: | 15,900 km | 13,900 km |
| Precio:✝ | 153.5 M€uros | 170 M€uros |
✝ Fuente: The Wall Street Journal, 15 de Diciembre de 2004 Categoría:Aeronaves civiles